ไฟแอปเปิ้ลพลังงานแสงอาทิตย์ 3.2V เปิดตัวเมื่อหกปีที่แล้ว ฉันเขียนบทความนี้จนถึงทุกวันนี้เพราะความเห็นแก่ตัวในเชิงพาณิชย์ส่วนตัวของฉัน ฉันกลัวถูกคนลอกเลียนแบบตามมา ก่อนอื่นฉันต้องขอโทษสำหรับเรื่องนี้
ประการแรก พูดคุยเกี่ยวกับข่าวลือทางเทคนิคระดับต่ำ
1. ไฟพลังงานแสงอาทิตย์ 12V สว่างกว่า 3.2V มาก
ฉันขอถามคำถามทั่วไปข้อหนึ่ง: ไฟหน้ารถกับไฟบ้านแบบไหนสว่างกว่ากันมาก?
โดยปกติแล้วไฟหน้ารถจะเป็น 12V หรือ 24V แต่ไฟบ้านจะเป็น 220V ความรู้ทางเทคนิคระดับต่ำมากบอกเราว่าไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างแรงดันไฟฟ้าและความสว่าง
ระบบ 2.3.2V ง่ายเกินไป
จุดนี้ไม่ผิดแต่อย่างใด ระบบ 3.2V นั้นง่ายกว่าระบบ 12V แต่นี่ไม่ใช่ประเด็นสำคัญ ดังที่ทุกคนทราบ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจำเป็นต้องมีการป้องกันระหว่างโหนดและความสมดุลของการไหลที่สม่ำเสมอระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสี่ก้อน หากต้องการเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับ 12V อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดสำหรับความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่สี่ก้อนที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมนั้นสูงมาก นอกจากนี้ ความสม่ำเสมอของอุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่แต่ละชนิดยังสูงกว่ามาก เป็นการยากเกินไปที่จะรับประกันจุดนี้สำหรับไฟกลางแจ้งพลังงานแสงอาทิตย์ แน่นอน หากเป็นแล็ปท็อปสำหรับใช้ในร่มหรือรถยนต์ไฟฟ้ากลางแจ้ง คุณสามารถใช้ระบบ BMS ราคาแพงเพื่อรับประกันจุดนี้ได้ แต่สำหรับโคมไฟพลังงานแสงอาทิตย์ไม่กี่ร้อยหยวน ยังมีราคาถูกกว่าชิปป้องกันอีกด้วย นอกจากนี้โรงงานมักจะใช้ระดับการใช้งานและเรียกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเกรด B (ราคาของแบตเตอรี่เกรด A สูงกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วถึงสามเท่าเป็นเวลาหลายปีดังนั้นจึงไม่น่าจะใช้กันอย่างแพร่หลาย) ไม่ใช่ เพื่อพูดถึงความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่
ดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 3.2V ที่มีโครงสร้างเรียบง่ายและไม่ต้องการการป้องกันระหว่างโหนดจึงมีโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อน หลังจากการทดสอบเป็นเวลาหกปี อัตราความล้มเหลวยังต่ำกว่าไฟถนนไฟฟ้ากระแสสลับอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคนั้นเป็นเกรดหนึ่ง แต่ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ในอาคาร (แล็ปท็อป แบตสำรอง ฯลฯ ) ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
คุณสมบัติที่ติดไฟและระเบิดสามารถควบคุมได้ด้วยตัวเอง (ยกเว้น Samsung) เฉพาะในกรณีที่มีค่าใช้จ่าย BMS เพียงพอ (Tesla) ในขณะที่โรงงานแสงสว่างไม่สามารถทนต่อต้นทุนได้อย่างชัดเจน ดังนั้นไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ที่เกิดไฟไหม้และการระเบิดทั้งหมดจึงใช้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคขนาด 12V สามารถเปลี่ยนโคมไฟที่ไหม้แล้วเป็นโคมไฟใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม หากเกิดไฟไหม้ป่า ผู้ผลิตและวิศวกรก็ไม่ง่ายเหมือนการสูญเสียเงิน
3.3.2V กระแสไฟฟ้ามากเกินไปจะทำให้ MOS และสายไฟไหม้
ความคิดนี้ตลกมาก ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์มีกำลังไฟไม่ถึงร้อยวัตต์ ขณะนี้ค่าการนำไฟฟ้าสูงของเทคโนโลยี MOSIGBT มีราคาต่ำมากแล้ว กระแสไฟต่ำกว่า 50A เพียงไม่กี่หยวนเท่านั้น ลวดไม่จำเป็นต้องพูด ลวดยาวหลายสิบเซ็นติเมตร ไม่กล้าใช้ลวดหนาด้วยซ้ำ? ฉันคิดว่ามันเกิดจากการคิดที่จะตัดมุมมาเป็นเวลานาน
4.3.2V ไม่เหมาะกับการควบคุมอัจฉริยะในปัจจุบันและการติดตามจุดพลังงานสูงสุด (MPPT)
ก่อนที่ฉันจะหักล้างความคิดเห็นนี้ ก่อนอื่นฉันต้องพูดถึงสามัญสำนึกทางเทคนิค: ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 3.2 V ที่ชาร์จเต็มและหมดประจุนั้นมีขนาดเล็กมาก การปล่อยความจุหลักที่ความเข้มข้น 2.9 V ถึง 3.3 V. เพิ่งจะตกลงบน ช่วงแรงดันไฟฟ้าทางแยก LED สีขาว - นี่คือ "การพัวพันควอนตัม" ที่ออกแบบโดยพระเจ้า แม้ว่าจะใช้กำลังไฟเต็มที่ในการขับเคลื่อน LED สีขาว แต่จะไม่เกินกำลังไฟพิกัดสูงสุดของ LED ดังนั้นการควบคุม PWM ก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้องใช้ไดรฟ์กระแสคงที่ที่มีอัตราความล้มเหลวสูง ประการที่สองเกี่ยวกับการควบคุมอัจฉริยะและการติดตามจุดพลังงานสูงสุด (MPPT) ฉันคิดว่าพวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อลดต้นทุนแผงและแบตเตอรี่ที่สูงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่จนถึงขณะนี้บางคนยังคงคิดว่าเรื่องราวของเซลล์แสงอาทิตย์ยังไม่เสร็จสิ้นและเหมือนกับ ผู้ควบคุมการคิดหุ้น โดยทั่วไปการอุดหนุนพลังงานใหม่ถูกยกเลิก แบตเตอรี่ลิเธียมและแผงโซลาร์เซลล์มีราคาถูกเท่ากับราคาสายไฟ 20 เมตร ไม่รวมเสาไฟ ซึ่งไฟถนน AC แต่ละดวงต้องใช้สายไฟยาวอย่างน้อย 50 เมตร
ในอัลกอริธึมพื้นฐานนี้ ราคาแผงโซลาร์เซลล์ต่ำกว่า 30 หยวน/วัตต์ เทคโนโลยีการติดตามแสงไม่จำเป็น น้อยกว่า RMB/วัตต์ MPPT (การติดตามจุดพลังงานสูงสุด) นั้นไม่สมเหตุสมผล ปัจจุบันน้อยกว่า 2 RMB/วัตต์ ไม่ใช้สายเคเบิล และเงินอุดหนุนจากรัฐก็ไม่จำเป็นเลย
แทนที่จะใช้ MPPT เพื่อประโยชน์ในการขาย เพียงแค่เพิ่มแผงโซลาร์เซลล์ก็มีราคาถูกกว่าและเชื่อถือได้มากกว่ามาก การควบคุมอัจฉริยะก็เหมือนกัน ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนใหญ่จะติดตั้งบริเวณด้านหลัง ฉันไม่เชื่อว่าช่างไฟฟ้าในหมู่บ้านต้องเดินไปตามถนนบนภูเขาเป็นระยะทางหลายสิบไมล์เพื่อปรับเวลาควบคุมแสงด้วยโทรศัพท์มือถือทุกวัน มันเหมือนข้อกำหนดหลอกมากกว่า จุดประสงค์คือขายคอนโทรลเลอร์ให้ราคาสูงหรือไม่เข้าใจเทคโนโลยี ที่จริงแล้วการเพิ่มการกำหนดค่าแผงโซลาร์เซลล์สามารถประหยัดเงินและความพยายามได้มากขึ้น
ตอนนี้ให้ฉันแนะนำข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 3.2V เดียว:
1. แบตเตอรี่ไม่มีปัญหาเรื่องความสมดุลและอายุการใช้งานอาจเกิน 15 ปี
เนื่องจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นบริษัทที่จดทะเบียนในกระดานหลัก ความแรงของการคายประจุคือ 3C ในสภาพกลางแจ้ง การออกแบบที่เป็นธรรมชาติสมบูรณ์แบบ เมื่อใช้กับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ ความเข้มในการชาร์จเพียง 0.1C-0.3C ไม่มีปัญหาสำหรับรถที่จะใช้ 8 ปี และไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์จะใช้ 15 ปี ฉันมักจะยกตัวอย่างหลิวเซียงที่แก่เกินไปสำหรับการเดินช้าๆ 100 เมตร แต่จะรับใช้คนอายุ 80 อย่างแน่นอนสำหรับการเดินช้าๆ
2. ตัวควบคุมและลูกปัดโคมไฟเชื่อมต่อกันโดยตรง มีความรับผิดดีขึ้นอย่างมาก โปรแกรมติดตั้งจำเป็นต้องเสียบปลั๊ก DC เท่านั้น
3. การสร้างพลังงานจากแสงอ่อนนั้นดีกว่ามาก
เป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำให้ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ทำงานได้ดีในวันที่มีแดด ประเด็นสำคัญคือการสร้างพลังงานอันมีค่าด้วยแสงที่อ่อนแรงในวันที่ฝนตกและมีเมฆมาก เหตุผลนั้นง่ายมาก เอฟเฟกต์ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์สร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้า (แรงดันไฟฟ้า) ตามความเข้มของแสง โดยทั่วไป เมื่อคุณเริ่มขับขึ้นเนิน คุณจะเปลี่ยนเกียร์หนึ่งหรือเกียร์สี่หรือไม่? 3.2V จะไม่หยุดการชาร์จกระแสไฟอ่อนในวันที่มีเมฆมากและมีฝนตก
4.LiFePO4. จะเห็นได้จากสูตรโมเลกุลว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่มีโลหะหนักและทรัพยากรที่หายาก และจะต้องกลายเป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานที่สะอาดและราคาถูก โคบอลต์ขาดแคลนในแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค ซึ่งมีราคาเพิ่มขึ้นสามเท่าในปีที่แล้วเท่านั้น
5. ยังมีข้อดีอยู่บ้างจะแชร์ในบทความอื่นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง
รายการข้อเสียบางประการของ 3.2V
เราจำเป็นต้องทำให้สายไฟหนาขึ้น และใช้ปลั๊กทางการทหารด้วยซ้ำ
มีข้อกำหนดสูงสำหรับอุปกรณ์การจัดการห่วงโซ่อุปทานและอุปกรณ์การผลิต ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็ก-ลิเธียมฟอสเฟตอย่างน้อยที่สุดเป็นบริษัทจดทะเบียนในคณะกรรมการหลักซึ่งมีเกณฑ์เงินทุนและปริมาณ อีกตัวอย่างหนึ่ง การเชื่อมต่อแบบขนานเต็มรูปแบบจำเป็นต้องมีซัพพลายเออร์ LED ระดับสูง เราใช้ Nichia LED แบรนด์แรกของโลกเท่านั้น และค่าเผื่อแบทช์น้อยกว่าหนึ่งล้าน
สำหรับโรงงานตะกั่วกรด ตัวควบคุม และลิเธียมแบบไตรภาค มีผลกระทบแบบโค่นล้ม ซึ่งมักจะเขียนรัฐบาลแบบดั้งเดิม
เอกสารการประมูล
โดยสรุป การอุทธรณ์เรื่องอัตราความล้มเหลวต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และความคุ้มค่าสูง ถือเป็นปัญหาที่แท้จริงสำหรับอุตสาหกรรมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์เป็นเวลาหลายปี ความชั่วร้ายสองคนเลือกน้อยกว่า เราใช้เวลาหกปีในการติดตั้งไฟนับสิบล้านดวง พิสูจน์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเลือกระบบ 3.2 V คืออนาคต
สุดท้ายนี้ คู่แข่งจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังเลือกเส้นทางทางเทคนิค 3.2V
ในอีกไม่กี่วัน เราจะเปิดตัว Nichia LED 150 วัตต์ ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ความสว่างสูงมากกว่า 30,000 ลูเมน มันจะเป็นไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ที่สว่างที่สุดในหัวหลอดเดียวและมีอายุการใช้งาน 15 ปี
โดยสรุป แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 3.2V ค่อยๆ กลายเป็นเทรนด์สำคัญในขณะนี้ โรงงานขนาดเล็กหลายแห่งในซานตงที่ไม่มีพื้นฐานทางเทคนิค เลียนแบบเส้นทางทางเทคนิคได้อย่างง่ายดาย อัตราความล้มเหลว อัตราส่วนต้นทุนประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานดีกว่ามาก ผลิตภัณฑ์ 12 V
เอาล่ะ ผมขอจบตรงนี้ก่อน แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 3.2 V เดี่ยว "แสงแดดไม่จำกัด โลกไร้สาย" ยุคใหม่ของแสงไมโครกริดได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ขอขอบคุณเพื่อน 3.2 V ทุกคน เราทำงานร่วมกันเพื่อตัดสายเคเบิล เปลี่ยนโครงข่ายไฟฟ้ากลางแจ้งในช่วงห้ากิโลเมตรสุดท้ายเป็นแผงบังแสงแดด
